“新能源汽车技术与服务”是2018年全国职业院校技能大赛新增的一个比赛项目，我院汽车工程学院的学生刘天成、王旭在王德明、李敬福老师的指导下，拿下了此赛项一等奖的好成绩。骄人的成绩让他们赢得了掌声与喝彩，但光辉的背后承载的是一波三折的训练过程，是失败了从头再来的勇气，是坚持到底的顽强意志，是对工匠精神精益求精的追求……抛开成功的光环，两位少年工匠选择了继续成长，带着大赛给予他们的历练，迈向不同的人生。
训练设备一波三折
“纸上谈兵”也能赢
走进汽车工程学院的实训室，看到刘天成、王旭两名国赛能手在一辆白色的新能源汽车前盖处训练，虽然比赛已经结束了，他们并没有停下来。在5月13日落幕的全国“新能源汽车技术与服务”赛项当中，这两名同学与从全国职业类院校选拔出来的53支团队同台比武，克服各种困难，最终取得了国赛一等奖第四名的好成绩。
王德明老师正在指导两名学生训练
取得骄人的成绩，令人拍手称赞。但准备比赛的过程可谓一波三折。本届大赛与传统汽车技术与服务的赛项不同，是全国首次举办新能源汽车方面的大赛，没有规律和经验可循，甚至连比赛的设备也没有任何可参考的模板。
经过校内三轮选拔，最终选出刘天成、王旭两名学生参加国赛，从今年正月初七就开始了训练，由于是首届比赛，李敬福、王德明等指导老师带着两名学生摸着石头过河。“这场比赛，对我们来说有两个挑战，一是转变传统的汽车检测与维修观念，迅速投入到新能源汽车的学习当中，二是没有对应的训练设备，前期所做的准备都是‘纸上谈兵’。”汽车工程学院院长李敬福说，虽是如此，但他们不愿意放弃这次参赛的机会。
没有设备可实操，也不敢盲目购买实训设备，那就采取迂回战术。李敬福介绍，实训室内可利用的设备只有北汽新能源汽车，但比赛所使用的设备可能是北汽、比亚迪、吉利三大新能源汽车品牌之一，赛事组委会却迟迟没有官方公布，大家猜测比亚迪中标的可能性大，一开始学习比亚迪品牌的电路图，实训设备使用北汽品牌，后来又学习吉利品牌的电路图，实训设备仍是使用北汽，但三个品牌相差很大，也就是说在准备过程中，学生们学的都是“假电路图”。
3月21日，官方消息终于公布使用的比赛设备是吉利品牌，可离4月8日的选拔赛所剩时间不多，更让大家着急的是，设备还需要等。买还是不买，很现实的一个问题摆在面前。“说实话，那个时候是犹豫的、矛盾的，老师、学生们付出很多，准备了这么长时间，不买就等于放弃了比赛，弃之可惜；如果买，时间很急迫，到底对比赛还有没有帮助，毕竟购买设备的费用不是小数目。”李敬福说，这时去找到许可书记汇报，他对此事非常重视，并坚决支持买设备，许可书记的这个决断，给足了备赛的老师和学生们的信心，打消了他们的顾虑。
3月28日训练车到位，4月5日实训台到位，4月8日参加省选拔赛。时间紧，任务重，赛前一周进行了魔鬼训练，两位学生吃住都在实训室，除了睡觉，基本时间都是在与实训设备打交道，王德明老师全程指导，用一个星期的时间，训练了80个左右故障点的检测与处理。就这样，这个团队拿到了参加国赛的入场券，成为全省两支参赛代表队之一。
技能比武竟练起字帖
手写3000多页项目单
3个考核模块，5个故障点，16张项目单，42项考核标准……这些不仅仅只是数量名词，而是需要刘天成、王旭两名同学在50分钟内完成，其难度可想而知。回看比赛视频，两名同学在几米见方的隔断内，各司其职，有条不紊地进行操作。
比赛开始的第一步，便是一个陷阱。虽然大家对国赛不按常理出牌的“套路”并不陌生，可在关键的这一步就制造障碍，还是让很多参赛选手措手不及，甚至很多团队就此画上了比赛的句号。“第一部是断电，解开锁制卡扣，如果解不开就不能进行下一步操作，而比赛所用的车型与平时练习的有所不同，因此这是最大的挑战。”指导老师王德明说，王旭利用反向思维，成功完成这一步操作，这得益于他平时练习的积累与善思。
王旭负责操作，刘天成负责项目单的填写，虽然这个赛项只有两个人来完成，但复杂程度相当大。50分钟内要处理5个故障点，相当于10分钟一个，而这5个故障点是从上千个可能出现的故障中挑选出来的，堪比大海捞针。王德明是一位严苛的老师，要求他们必须按照要求通过3至5步的操作就要找到“病根”。同时，每一个故障点从初步故障判断到排除故障、进一步确认故障、解决故障，到最后总结故障的整个过程都需要反映到项目单上。
王德明介绍，填写项目单不仅考查的是故障的排除和解决能力，还有逻辑推理能力，并要迅速反应，一个故障对应3张项目单，加上最后的总结共需要手写16页项目单。“16张项目单要在50分钟之内完成，大概要写1200字，而且每一个步骤都没有模板可循，只能靠自己总结。”刘天成说，项目单的书写占到了总分值的85%，为了获得更多的分值，他专门买了字帖练字。
从开始训练到参加比赛，刘天成一共写了3000多页项目单，所写的每一个字都承载着他对工匠精神精益求精的追求。
“王牌师傅”带高徒
雄厚的师资支撑人才培养
国赛不仅仅考查的是学生学习的能力，更是考验老师教学的水平。王德明是我院“王牌”教师，他是我院雄厚师资力量的代表，曾经执裁过全国职业院校技能大赛(高职)汽车检测与维修赛项，有了国赛裁判的历练后，王德明老师指导学生更加得心应手。“我们就是冲着国赛一等奖去的，因为我们有这个实力。”从他的话语中感受的是自信与从容。
在这里，名师出高徒，绝不是一句空谈。获得大赛一等奖的刘天成和王旭，在颁奖现场，同时获得了由比亚迪公司负责人颁发的“免试入职证书”，虽然知名企业向他们抛来了橄榄枝，但是他们都放弃了，他们还想继续深造。如果不是参加了国赛，或许刘天成正式毕业后仍在一家4s店上班，王旭还是一名不自信的大二学生。
而现在，他们的一只脚已经迈入了本科院校的大门，未来的他们，有更多的机会在更高的平台就业，甚至去更好的院校继续深造，完美的弯道超车，等待他们的是更好的未来。
重视技能比赛，并不代表教学的重点只放在参赛的学生身上，而是通过大赛来调整人才培养的方向，是开放办学的体现之一。“普通教育看高考，职业教育看大赛，大赛成绩是一所职业类院校综合实力的体现。”李敬福说，技能大赛切合职业岗位能力的需求，非常“接地气”，因此从大赛中能获得很多信息，能使教学理念发生转变，并迁移到对全体学生的教学当中，以赛促教并不是一个口号。
能登上国赛的宝座，是一朝一夕的积累，学生的不懈努力与老师的教学能力密不可分，雄厚的师资力量是支撑人才培养的根本所在，在汽车人才培养方面我院有一套严格的执教标准，建立对接国际、适合国内的师资认证标准，实行专业教师课程执教资格认证制度，55人次分批参加国内外教师执教资格培训，获得KMT、KST、KDT和GDT的课程执教资质。连续4年，我院承办中德诺浩全国“双元制”师资培训，为全国225所设立汽车维修技术专业的高职院校培养了821名专业骨干教师，这足以证明我院的教学实力，为人才培养打下了坚实的基础。
教学理实一体化
汽车人才培养“德国范儿”
走进汽车工程学院的实训室，这里与品牌汽车的4s店并没有太大的不同，不同的是学生在此上课，以德系车为主的实训室，宝马、奔驰也是学生们练手的工具，这里是一个真实的校企合作环境，历届130余名省赛、国赛得奖的学生都是在这里训练。
德国是先进制造业的代名词，在汽车制造方面更是世界领先，在2010年，学院通过与德国F+U萨克森职业学院合作办学，引入德国双元制职业教育培养体系，师资、实训室、人才培养均采用的是德国标准。之所以我院培养的汽车方面的人才得到了社会的高度认可，主要是因为对德国双元制职业教育培养体系的充分内化与实施，深化学校与企业的合作，建成了真实的校企合作环境，学生一边理论学习一边实践，让课堂变得有生命力，资讯、决策、计划、实施、检查、评估“六步教学法”高度概括了汽车工程学院人才培养的理实一体化，解决了理论与实践脱节的问题。
校企合作的最大受益者是学生，学生把在课堂上掌握的理论知识与具体的社会实践结合起来，既能提高他们的动手能力，又可以锻炼他们，使之符合工厂的实际要求，对其今后的就业有很大的帮助。对于老师来说，在校企合作环境中了解相关的用人标准、岗位职责和管理制度等具体规定，结合工厂的具体要求和用人标准，不断改进教学方法和教学内容，有利于提升教师专业化水平，促进双师型教师队伍的建设。
校企合作不做表面文章，而是真正的从提升学生、老师的能力出发，从企业的需求出发，通过这种模式，我院所培养出来的汽车从业人员，上至综合故障的排除，下至普通的维护保养，不同层次的能力都得到了锻炼。汽车从业人员的培养，打造出我院的专属模式，2017年被山东省教育厅批准为校企一体化合作办学示范院校示范专业。
“通过8年的研究与实践，创新设计并实施了中德诺浩汽车学院‘一条主线、两个实训场所、三段循环、四级递进’的‘1234’人才培养模式。”李敬福说，依据德国汽车机电服务技师的培训体系和考核标准，基于岗位职业能力分析，围绕培养通晓国际规则、具有国际视野的汽修高素质技术技能人才一条主线，学校和实训企业两个主体，实施“专业基础学习-企业认知、典型项目学习-企业轮岗、综合项目训练-企业顶岗”三段工学循环培养模式。这种人才培养模式最显而易见的优势就是符合岗位需求，6年的时间培养考取德国技能证书的高素质汽车人才2600余名。
成功的产教模式得到教育部的认可和关注，教育部于2015年在我院召开“中德诺浩高技能汽车人才培养助推计划”会议，向全国大力推广。目前，已辐射至全国300多所职业院校，受益学生达3万余人。未来，我院将这种人才培养模式在更大范围内得到有效的实施和推广，培养出更多具有国际视野的汽车从业高技能人才，助力“中国制造2025”、“一带一路”的发展。（文/庄子帆）
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